|
A- s Trabi motor kszts
2006.05.31. 19:25
Hrom felmls hengerek ablakos dugatty!
A-s TRABANT MOTOR TUNING
A Trabant P 63-as motor teljestmnynvelsnek msodik fokozata.
0. Bevezets Ez a tuning-lers nem azok szmra kszlt, akik knnyelm, vad
vezetssel az utcai forgalom biztonsgt veszlyeztetik s ezzel
kisebbtik a motorsportolk tekintlyt. Clja a motorsport elkezdsnek megknnytse s az ehhez szksges
technikai alap megteremtse. Az itt kzlt mdszer nem az egyedli lehetsg, de megbzhat
teljestmnynvelst biztost, minimlis vltoztatsokkal. Tbb
versenyz alkalmazta s ebben, vagy hasonl formban jl bevlt. Az gy
kialaktott motor megfelel a FIA nemzetkzi sportszablyok J pontjnak.
A lers alapjn, lelkiismeretes munkval elrhetjk, szles
fordulatszm-tartomnyban, j forgatnyomatk mellett a 45 LE
teljestmnyt. A lers nem tr ki a szerelsi s javtsi munkkra
(pl. gyjts, karburtor-bellts), korltozdik a specilis tuningra. Ne feledjk azonban, hogy a teljestmnynvels magval hozza az
lettartam cskkenst, magasabb zemanyag-fogyasztst, valamint a
gumiabroncsok s fkek fokozott elhasznlst. A ftmvn alkalmazott
vltoztatsok a jrmvet alkalmass teszik a motorsportra, de kzti
kzlekedsnl srtik a mszaki szablyokat. A Trabant a versenyen a
21-es csoportba tartozik, ahol csak rendszm nlkli jrmvek
szerepelhetnek, teht kzti forgalomban nem vehetnek rszt. A kzti
mszaki elrsok nem tiltjk a motor teljestmnynvelst addig, amg
a kipufog zajszintje nem lpi tl a megengedett hatrt s a CO rtk a
megengedett hatrokon bell marad.
1. Mszaki adatok Motor: Srtsi arny: 9-10,5 Max. teljestmny: 40-45 LE / 5500 f/percnl Max. forgatnyomatk: 6-6,5 mkp / 4500 f/percnl Forgtrcsa - 3 csatorns blts
Karburtor: Toroktmr: 30 mm Ffvka: 150-190 Kiegyenlt levegfvka: 50-70
Gyjts: Fels holtpont eltt, nyitott rpslyoknl 3,5-3,8 mm Gyjtgyertya hrtke: 240-300 Maximlis sebessg: 140 km/ra Fogyaszts: 10-18 liter (vezetstechnika fggvnyben) Kens: jobb minsg olaj (pl: MR 33, NDK olaj) zemanyag keversi arny: 1 : 33 1/3
2. Forgattyhz A forgattyhz szv csonkjt 50 mm hosszban, 30 mm tmrre felfrjuk.
Ha a hz tszakadna, epoxid gyantval, fagy fmragasztval zrjuk el a
nylst. A forgattyhz bemlnylst munkljuk ki. Ehhez hajltott reszelket
s hajlkony tengely marfejeket hasznlunk. A hengerek egyforma
tltsnek rdekben a szvcsatorna kt vgt teljesen egyformra kell
kimunklni. Falait az ramlsi vesztesgek elkerlse miatt gondosan
polrozzuk. A forgtrcsa rintkezsi fellett a bemlnylsnak megfelelen
kimarjuk, vigyzva arra, hogy a forgtrcsval tfedett tmtfellet
magassga 2 mm-nl kevesebb ne legyen.
3. Forgattys tengely s lendkerk A tuningolt motorba minden esetben P63-as ftengelyt kell bepteni,
amely kosrban vezetett, grgs hajtkar-csapggyal rendelkezik. A
hajtkarban lv dugatty-csapszeg tgrgs csapgyt elforduls ellen
biztostsuk, az els lers szerint. A lendkereket furatokkal s leeszterglssal megknnytjk, majd a
kuplunggal egytt kiegyenslyozzuk. A ftengelyen, valamint a dinamn
lv kszjtrcskat ugyancsak ki kell egyenslyozni. A lendkerk
megknnytse a motor gyors felprgst s az als sebessgi
fokozatokban a gyorsulst biztostja.
4. Henger A szria hengerek fels rszbl kt mm-t leeszterglunk, majd ennek
kiegyenltsre 2 mm vastag alumnium-lemezbl hengertalp-tmtst
ksztnk a szria tmts mreteinek megfelelen. Ezzel a
vltoztatssal a vezrlsi idk eltoldnak. Alaktjuk ki a
kimlnylst, vigyzva arra, hogy a 43 mm-es mretet ne kisebbtsk.
Elnysebb a mretet 45 mm-re kimunklni, amin mg a ksrletezsek
sorn mdosthatunk. A dugattygyrk trsveszlynek elkerlse
vgett a kimlnyls fels lt v formjra alaktjuk ki. A kimlnylssal szemben helyezkedik el a harmadik tml-csatorna.
Mivel a hengerfal nem tl vastag, gyeljnk a mlytsnl s kzben
gyakran mrjk a mlysget. A henger csatornit finomra munkljuk s a
lehetsgekhez mrten polrozzuk. Szria tml-csatornkon nem
vltoztatunk, csak eltvoltjuk az ntsi egyenetlensgeket s
fellett polrozzuk. A hengernylsok kimunklsa utn minden let s
sarkot letrnk, legmblytnk, hogy a dugatty s dugattygyr ne
srljn meg. A dugatty palstjn tml nylst alaktunk ki, amin a
forgattyhzban elsrtett keverk tmlik a harmadik felmlbe, majd
ezen keresztl a dugatty fl. Ez az tml nyls a
dugatty-csapszeghez viszonytva 90 fokra helyezkedik el, a kiml
nylssal szemben gy, hogy a harmadik tml-csatornval pontosan
egybe essen. Mrete ngyzetes, 20x20 mm, fels szle 2 mm-rel
helyezkedik el az als dugattygyr alatt. sszeptett llapotban megvizsgljuk, hogy a szria rml nylsok
als s fels leinek magassga egybe esik-e! Amennyiben eltrst
szlelnk, gy a bemlsi szg megvltoztatsa nlkl vatosan
utnmunkljuk. A hengerfurat maximlisan 73 mm lehet.(nekem van 76mm-es hengerem is :D
de ez mr tnyleg a maximum)
5. Dugatty beptsi hzag A magasabb termikus megterhels miatt j motornl a beptsi hzag
0,05-0,07 mm. Ezt a henger hnolsval lehet elrni. A dugatty
palstjt nem szabad megvltoztatni. Bejratott henger s dugatty
esetn / 4000-5000 km / utnhnols nem szksges. A dugattygyrk
futfelletnek leit egy olajos csiszolkvel letrjk.
6. A forgattyhz s hengertalp tmts A forgattyhz osztsi felletnl, valamint a hengertalp s a
forgattyhz kztt tkletes tmtettsget kell elrnnk. A
forgattyhz osztsi fellett folykony tmtanyaggal vagy szntelen
lakkal -vkonyan felhordva- tmtjk. A hengertalp tmtshez a szria
grafitos tmtseket alkalmazzuk
7. Hengerfej A motor srtst 10,4-re nveljk. Ehhez szksgesek az j hengerfejek
A szria hengerfejek utnmunklsval /3 mm leeszterglsa/ csak 9-es
srtst rhetnk el. A szria hengerfej ntsi technolgija rvn
anyagfolytonossgi hibkra szmthatunk, amik a tkletes tmtst
megakadlyozzk. Ezrt ajnlatos elszr csak 2 mm-t lemunklni s a
felletet tvizsglni. Nagyobb hibkat ki kell frni s knnyfm
szeggel beszegecselni. Ezutn kvetkezik a tmtfellet kszre
munklsa. A robbantr kimrshez hengerfej tmtssel szereljk a hengerfejet,
majd a dugattyt fels holtpontba lltjuk. A gyertyanylson
keresztl, annak fels lig tltjk olajjal. Az olaj mennyisge 9-es
srtsnl (leeszterglt szria hengerfej) 39,0 cm3. A kt hengerfej
kztti eltrs nem lehet tbb mint 0,5 cm3.
8. Hengerfejtmts A jobb tmts rdekben vrsrz-lemezt hasznlunk. Mretei a
szriatmtssel megegyeznek.
9. Karburtor A szria karburtort hasznljuk fel, kevs vltoztatssal. Kezdjk a
lgtorok 30 mm tmrre val felfrsval, gyelve a fellet tkrsima
kidolgozsra. Ennek megfelelen egy nagyobb fojtszelepet kell
beptennk, ami knnyen kialakthat. Az sz-tszelep
teresztkpessgt megnagyobbtjuk. Ezt elrhetjk mg kt furattal a
kiml-oldalon, vagy az egsz szelep nagyobbra val tcserlsvel.
Ezzel kapcsolatban szksges a benzincsap felfrsa is, mivel 30 liter
zemanyagot kell rnknt teresztenie. Ajnlatos tartalkcs beptse
s az zemanyagszint mszerrel val ellenrzse, mert a tartalkhoz
kzeledve, cskkent zemanyag-ellts miatt a motor megkrosodhat. A sportmotorhoz szksges nagyobb ffvka magval hozza a dsabb
leveg-zemanyagkeverket, alacsonyabb fordulatszmnl s
rszterhelsnl. Ezrt ajnlatos az szhzat kls szellztetssel
elltni. Az szhz-fedelbe egy csonkot /6x2-es/ csbl becsavarunk s
anyval kontrzzuk. A szvzaj tomptba egy csonkot /6x1-es cs/
kemnyforrasztunk, a motor szvcsvnek irnyba. A csonkok
sszektshez zemanyagcsvet hasznlunk, ami lehet gumi vagy manyag.
Az szhz eredeti szellznylst M5-s csavarral elzrjuk. A ffvka mrete 150-190 kztt legyen, pontos rtkt prbkkal
hatrozzuk meg. Ebben az esetben nem a gyjtgyertya, hanem a
dugattyfenk zbarna szne mrvad. A kiegyenlt levegfvkt
beforrasztjuk, majd jra frjuk. Ehhez tbb fr szksges, 0,5-0,7 mm
nagysgban. E fvka pontos behatrolsa csak prbapadon lehetsges.
Prbapad hinyban tapasztalati sszehasonltssal is megkzelthetjk
az idelis mretet. Akkor helyes a motor belltsa, ha teljes terhels
mellett 80 km/h fltti sebessgnl nem csilingel. A bejrats vagy
bellts megkezdsre, a dugatty megragadsnak elkerlse vgett
ltalnosan rvnyes szably, hogy a karburtort az els 500 km-re
dsabb keverkre lltsuk. A szvszaj-cskkentn tovbbi vltoztatsok nem szksgesek. Mindig
gyeljnk a lgszr tisztasgra.
10. Kipufog berendezs A sportmotorhoz j fhangtomptra s kzbens csre van szksg.
Felptst s mreteit a 4. rajzon lthatjuk. A fhangtomptbl
kimen kipufogcshz 45x1,5-s csvet hasznlunk fel. Az utntompt
eltt kb. 70 mm-rel knuszos kzbens darabot ptnk be, ami a szria
35x1,2 mm-be megy t. A knuszos cs kikszblsre az utntompt be-
s kiml csvt talakthatjuk a nagyobb cstmrre. Ennl az
talaktsnl szksges az utntomptbl a visszaver lemez
eltvoltsa, valamint a csvek ennek megfelel beerstse. Ezek a
vltoztatsok a kipufogt felhangostottk. A kzti szablyok
betartsa rdekben mg egy hangtomptt iktassunk be, ami egy Wartburg
353-as vgtomptbl kialakthat. Az j fhangtompt nem rendelkezik
ftleveg melegtvel, ezrt benzinfts beptse ajnlatos. Mivel a szria kipufog-knykt hasznljuk fel, vizsgljuk meg, hogy a
hengerek kipufog-csatorni valamint a kipufogknyk nylsa egybe
esik-e! Ellenkez esetben a knyk-ntvny eltrseit munkljuk le.
11. Elektromos berendezs A gyjtst teljesen kinyomott rpslyoknl 3,5 mm-re a fels holtpont
/OT/ eltt kell belltani. Ha a motor nem csilingel, gy a
gyjtspontot 4 mm-re is llthatjuk. A magasabb fordulatszm s a vele
jr magasabb hmrsklet miatt a megszaktba textilbakelit
szigeteldarabokat kell bepteni. Versenyeken, valamint maximlis motorterhelsnl Isolator M14-300-as
gyjtgyertyt hasznljunk. Htkznapi hasznlatra tlen is elegend az
M14-240-es gyjtgyertya hasznlata. A dinam kszjtrcsjt felttlenl egyenslyozzuk ki, mert a
sportmotor magasabb fordulatszma miatt a dinamtartk eltrhetnek.
12. Hts A szria htventilltor teljestmnye kielgt a sportmotorhoz is,
ezrt vltoztatsok nem szksgesek. A magasabb zajszint miatt, az
eredeti hangelnyel burkolat felhasznlsa mellett ajnlatos a
lemezburkolatot kvl s bell hangtompt anyaggal bevonni. (Esetleg a
ftengely vgn lv trcst, kicserlrd egy kisseb kszjtrcsra)
13. zemanyag s vezetstechnika A sportmotorhoz 88 oktnos benzin is megfelel. Ajnlatos jobb minsg
kenolaj hasznlata /MR 33 - NDK olaj -/, amit 1:33 1/3 arnyban
keverjnk az zemanyaghoz. Kerljk a rszterhelses zemet / kb. 80 km/h / hosszabb ideig
tartani. A 80 km/h sebessg fltt a motor fordulatszmt s terhelst
srn vltoztassuk. Ez azrt szksges, mert 80 km/h sebessg fltt,
lland fordulatszm s terhels mellett a keverk felhgul, ami a
motor krosodst okozhatja.
Az NDK bajnok Helmut Assmann trakategrij Trabantjnak adatai Motor: Trabant P63, kthengeres, kttem, forgtrcss Hts: lghts, szria ventilltorral Kens: keverk 1:33 Lkettrfogat: 595 cm3 Srts: max. 12 Karburtor: Jikov-hengertolattys, 34mm toroktmr Max. teljestmny: 47,1kW / 64Le / 5600 f/percnl Max. forgatnyomatk: 85Nm / 8,65kpm / 5250 f/percnl Kuplung: megerstett, egytrcss-szraz Sebessgvlt: 4 fokozat Gyjts: eredeti Trabant akkumultoros, kt megszaktval, egy
btykkel s vltoztatott csapgyazssal Kerktrcsk: elektron AZ 81 5,5" szles TK 160 Gumiabroncsok: Barum OR 20 vagy OR 22 /185-60-13/ Tengelytvolsg: 2020mm Kerktvolsg: ell 1265mm, htul 1305mm Fkek: dob, ell 230mm tmr, htul 200mm tmr Jrmsly: kb. 580kg Max. sebessg: kb. 165 km/ra, megfelel tttelnl
|