|
N-es trabant moci tuning!
2006.03.12. 13:22
Br nekem elg gyengusz a trabant motorom azrt
mert mindig elrontok rajta valamit ezrt ezt atuningolsi mdot csak szakavatott emberkknek
ajnlom
N-es TRABANT MOTOR TUNING
A Trabant P 63-as motor teljestmnynvelsnek els fokozata.
0. Bevezets
Ebben a lersban a teljestmnynvels sszer hatrokon bell marad. Ezt a teljestmnynvelst kevs vltoztatssal rhetjk el, mikzben a motor lettartama csak kis mrtkben cskken. Az gy kialaktott motor megfelel a FIA nemzetkzi sportszablyok J pontjnak.
A csatornk s nylsok kialaktsi munkjhoz szksgesek: mark, csiszolkvek, csiszol-vszon s egy hajlkony tengely csiszolgp. J szolglatot tesz mindenek eltt az tml-csatornk megmunklshoz egy kb. 15 mm szles, megfelelen hajltott reszel. A kipufogdob elksztshez ajnlatos egy tapasztalt lakatos bevonsa.
A teljestmnynvels felttele a pontos s gondos munka, amivel a kvetkez eredmnyeket lehet elrni:
max. teljestmny: kb. 35 LE/4800-5000 f/perc
max. forgatnyomatk: 5,8-6,0 mkp/3900-4100 f/perc
Ez a teljestmnynvekeds jobb gyorsulst s magasabb tlagsebessget klcsnz a jrmnek, ami nem csak versenyeken, hanem a mindennapi kzlekedsben is hasznlhat. A magasabb teljestmny megkveteli a jl mkd fket, valamint a hibtlan futmvet.
j autknl ne felejtsk el, hogy mindennem vltoztats a garancia megsznst vonja maga utn, ill. autspart zse kzben s ebbl keletkezett krokrt nem vrhatunk garancilis javtst.
A kvetkez lersban egy szria P 63-as motor teljestmnynvelst ismertetjk, ami a munkk elvgzse utn 35 LE-t ad le. Ehhez j hengerfejek s egy j fkipufogdob szksgesek. A tbbi alkatrszeket utnmunklssal alakthatjuk ki. A szria hengerfejeket utnmunklssal csak 9:1-es srtsre vltoztathatjuk, ami kb. 32 LE teljestmnyt ad.
1. Forgattyhz
A forgattyhzban lv szvcsatornt a csonk vgtl mrve 50 mm hosszban 28 mm tmrre kell felfrni, valamint magassgban s szlessgben megnagyobbtani. Mint segdeszkz, j szolglatot tesz egy sablon, a fggleges csatorna keresztmetszetrl. Ha a csatorna als rsze csiszolsnl beszakadna, a hzagot fmragasztval betmhetjk.
A forgattyhzban a bemlnylst a ftengely forgsirnyban 3 mm-el meghosszabbtjuk s kb. 1 mm-el a magassgt megnagyobbtjuk. gyeljnk arra, hogy a forgtrcsa ltal tfedett tmtfellet szlessge 2 mm al ne kerljn.
A forgattyhzba vezet csatornkat a beml-nylsoknak megfelelen megnagyobbtjuk. A j, ellenlls nlkli gzvezets rdekben a szvcsatorna falt tkrsimra polrozzuk gyelve arra, hogy egyenltlensgek, les tmenetek ne maradjanak benne. A bemlnyls leit a forgattyhzban gmblytsk le.
2. Ftengely s lendkerk
A tuningolt motorban minden esetben a P 63-as ftengelyt kell bepteni, ami kosrban vezetett, grgs hajtkar-csapggyal rendelkezik. A hajtkarban lv dugatty-csapszeg tgrgs csapgyt elforduls ellen biztostsuk. Ehhez menetet vgunk s sorjzzuk a szem fellett, a csapgy tkletes illesztse rdekben. Ez azrt fontos, hogy a dugatty-csapszeg ne akadozzon ill. szoruljon a tgrgs csapgyban. A lendkerk s a ftengelyen lev kszjtrcsa lehetleg kiegyenslyozott legyen.
Az tml-csatornk keresztmetszett megnagyobbtjuk gy, hogy a hengeroldali knnyfm falbl, valamint a csatorna fels vformj rszbl lemunklunk. A kls falbl kb. 1,5 mm-t munklunk le gy, hogy a falvastagsg 1,5 mm-nl ne legyen kevesebb. Csiszols kzben llandan gyeljnk a falvastagsgra. Minden egyenltlensg eltvoltsa utn a csatornt a lehetsgekhez mrten csiszoljuk. Az tml-nyls mretein, valamint a beramlsi szgn nem vltoztatunk. Ha ezeken esetleg gyrtsi eltoldst szlelnk, akkor a kiegyenlts elvgezhet.
A kipufog-nyls fels le 45 mm-re (9:1 srtsnl 47mm-re) legyen kimunklva a henger fels szleitl mrve. Gyrtrsek elkerlse rdekben a kipufognyls fels rszt vesen kpezzk ki. A kiml-csatorna a nyls fels leitl egyenes lesz a szria kipufogcsonkig. A csatorna als rszn az ntvnyt kiegyenestjk. gyeljnk, hogy a nyls als lt ne vltoztassuk meg. Az egyenltlensgeket eltvoltjuk, majd jra polrozzuk. A kiml-nyls szlessgn nem vltoztatunk. A csatornk s nylsok megmunklsnl gyeljnk a henger felletre, hogy ne srljn meg. Ellenrizzk az als holtpontban lv dugatty fels lnek s a hengernylsok als leinek egybeesst. Esetleges eltrseket a dugatty lemunklsval helyesbtjk.
4. Dugattyhzag
A magasabb termikus megterhels miatt egy j motornl a hzagolst a henger hnolsval 0,03-0,04 mm-el megnveljk. A dugatty palstjt nem szabad megvltoztatni. Bejratott henger s dugatty esetn (4000-5000 km) az utnhnols nem szksges. A dugattygyrk csszfelletnek az leit egy olaj csiszolkvel letrjk.(Ez nem felttlen szksges mert a ma gyrtott gyrk szleit mr a gyrban letrik)
5. Forgattyhz s hengertalp-tmts
A forgattyhz osztsi fellett, valamint a forgattyhz s a hengertalp rintkez fellett tkletesen kell tmteni. A forgattyhz rszek kz tmt folyadkot vagy szntelen lakkot hasznljuk, mg a hengertalp al szria grafitos tmts a legalkalmasabb.
6. Hengerfej
A srts 10,4-re kell nvelni. Ehhez j hengerfejek szksgesek, amiket a 3. rajzon lthatunk. A szria hengerfejek utnmunklsval csak 9-es srtst rhetnk el. (3 mm leeszterglssal.) A szria hengerfej lemunklsakor ntsi hibk jhetnek el, amik a tkletes tmtst meggtolhatjk. Ezrt ajnlatos elszr csak 2 mm-t lemunklni s a felletet tvizsglni. Nagyobb hibkat ki kell frni s egy knnyfm szeggel beszegecselni. Utna kvetkezik a tmt fellet kszremunklsa.
A robbantr kimrshez hengerfej-tmtssel szereljk a hengerfejet, majd a dugattyt a fels holtpontban lltjuk. A gyertyanylson keresztl, annak fels lig tltjk olajjal.
Srts: 10,4 (j hengerfej) 33,5 cm3
Srts: 9 (lemunklt szria hengerfej) 39,0 cm3
A motor kt robbantere kztti klnbsg nem haladhatja meg a 0,5cm3-t.
7. Hengerfejtmts
A jobb tmts rdekben vrsrz-lemezt alkalmazunk, hengerfejtmtsknt. Mretei megegyeznek a szria hengerfejtmts mreteivel.
8. Karburtor
A szria 28 HB 2 karburtort alkalmazzuk a kvetkez vltoztatsokkal. A hzba nttt levegtlcsrt a karburtor 28 mm-es toroktmrjre kiesztergljuk. Ksrleti eredmnyek utn a kvetkez fvkkat alkalmazzuk:
Ffvka(FF) : 155 (140 a 9-es srtsnl)
Kiegyenlt leveg fvka (KLF) : 60
A KLF 60-as nagysg kereskedelemben nem forgalmazott, ezrt agy KLF 150-est beforrasztunk s 0,6 mm tmrjre kifrjuk.
A tuning gyakorlati megvalstsban is lehetnek klnbsgek. Ezrt pontos bellts csak ksrletezssel lehet elrni, amiknek elfelttele egy bejratott motor.
A ffvka belltsa gyertyakp s csilingelsi hajlam segtsgvel trtnik. (A motor a negyedik fokozatban, teljes terhelsnl nem csilingelhet.) Az eredeti indt s resjrati fvkkat alkalmazzuk. Az szszelep tereszt-keresztmetszett megnagyobbtjuk gy, hogy a kiml oldalon egy-kett lukat frunk. A sportmotorhoz szksges nagyobb ffvka magval hozza, alacsonyabb fordulaton s rszterhelsnl, egy dsabb zemanyag-leveg keverket. Ezrt ajnlatos az szhzat kls szellztetssel elltni. Az szhz-fedlbe egy csonkot (6x2-es csvet) becsavarunk s anyval kontrzzuk. A szvzaj cskkentbe egy csonkot (6x1-es cs) kemny-forrasztunk, a motor szvcsvnek irnyba. A csonkok sszektshez zemanyagcsvet hasznlunk, ami lehet gumi, vagy manyag. Az szhzon eredetileg szolgl szellznylst M5-s csavarral elzrjuk. A szvszaj cskkentn tovbbi vltoztatsok nem szksgesek. Mindig gyeljnk a lgszr tisztasgra.
9. Kipufog berendezs
A sportmotorhoz j fhangtomptra s j kzbens csre van szksg. Felptst s mreteit a 4. rajzon lthatjuk. A fhangtomptbl kimen kipufogcshz 45x1,5-s csvet hasznlunk fel. A vghangtompt eltt kb. 70 mm-el knuszos kzbens darabot ptnk be, ami a szria 35x1,2-be megy t. A knuszos cs kikszblsre a vghangtompt be s kiml-csvt talaktjuk a nagyobb cstmrre. Ennl az talaktsnl szksges a vghangtomptbl a visszaver lemez eltvoltsa, valamint a csvek ennek megfelel beerstse. Ezek a vltoztatsok a kipufogt felhangostjk. A kzti szablyok betartsa rdekben mg egy hangtomptt iktassunk be.
Az j fhangtompt nem rendelkezik ftleveg melegtvel, ezrt egy benzinfts beptse ajnlatos.
Mivel a szria kipufogknykt hasznltuk fel, vizsgljuk meg, hogy a hengerek kipufog-csatornja s a kipufog-knyk nylsa egybe esik-e! ellenkez esetben a knyk ntvny-eltrseit munkljuk le.
10. Elektromos berendezs
A gyjtst teljesen kinyomott rpslyoknl 3,5 mm-re fels holtpont (OT) eltt kell belltani. Ha a motor nem csilingel, gy a gyjtspontot 4 mm-re is llthatjuk. A magasabb fordulatszm s a velejr magasabb hmrsklet miatt a megszaktba textilbakelit szigetel darabot kell bepteni.
Versenyeken s maximlis motorterhelsnl Isolator M14-280-as gyjtgyertyt hasznljunk. Htkznapi hasznlatra, tlen is, elegend az M14-240-es gyjtgyertya.
A dinam kszjtrcsjt felttlenl egyenslyoztassuk ki, mert a sportmotor magasabb fordulatszma miatt a dinamtartk eltrhetnek.( Szerintem a sportmotorhoz mindenflekpp tranzisztoros gyjtst hasznljunk)
11. Hts
A szria htventilltor teljestmnye kielgt a sportmotorokhoz is, ezrt vltoztatsok nem szksgesek. A magasabb zajszint miatt, az eredeti hangelnyel burkolat felhasznlsa mellett ajnlatos a lemezburkolatot kvl s bell hangtompt anyaggal bevonni.
12. zemanyag s vezetstechnika
A sportmotorokhoz 88 oktnos benzin is megfelel. Ajnlatos jobb minsg kenolaj hasznlata, amit 1:33 1/3 arnyban keverjk az zemanyaghoz. Kerljk a rszterhelses zemet (kb. 80 km/h) hosszabb ideig tartani. A 80 km/h sebessg fltt a motor fordulatszmt s terhelst srn vltoztassuk. Szria-kipufogberendezs hasznlatnl a ffvkt meg kell vltoztatni. 9-es srts motornl 130-135, 10,4-es srtsnl 135-140 legyen. Ebben az esetben viszont a teljestmny 28,5, ill. 31 LE-re cskken.
Az ilyen sznel rt szveg az az n szerny vlemnyem, nem kell megfogadni csak jindulatbl rtam le ezeket!!!
|