T�rcsaf�k felszerel�se Trabantra

Azt hiszem nem kell megeml�tenem a Trabant f�k h�tr�nyait. Ezen jelent�sen jav�thatunk a Wartburg f�kekkel. Ett�l azonban sokkal jobb megold�snak bizonyul a VW Golf t�rcaf�k!! A le�r�s sor�n nem fogok r�szletezni minden egyes l�p�st (csavarok meglaz�t�sa, bitos�t�sa, ker�k leszerel�s, stb.), felt�telezem hogy aki ilyen kaliber� �talak�t�sba kezd, annak m�r van n�mi j�rtass�ga a szerel�sben.

V�gjunk a dolgok k�zep�be, n�zz�k meg milyen alkatr�szekre van sz�ks�g�nk: T�rcsaf�k felszerel�se Trabantra

Alkatr�sz neve Felhaszn�lhat� t�pus, egy�b le�r�s �r (bontott kb.) Konzol (k�zdarab a f�knyereg �s a Trabbi fut�m� k�z�) Kialak�t�sa, m�retei a felhaszn�lt f�knyeregt�l f�ggenek kb.250DM (N�metorsz�gban) Itthon egy eszterg�lyos 2-3ezer Ft-�rt biztos megcsin�lja, de ha van egy kis j�rtass�gunk az eszterg�l�sban, akkor nyugodtan nekikezdhet�nk elk�sz�teni. 2 db f�knyereg Golf I-II biztos hogy j�, de b�rmit felrakhatunk, csak akkor az �sszes alkatr�szt ehhez kell m�dos�tanunk. 2000-4000Ft/db 2 p�r f�kbet�t A f�knyereghez tart�z�ak 3000Ft (�j garnit�ra, VW Golf) 2 db flexibilis f�kcs� F�knyereg �s a Trabant f�kcs� k�z� kb. 1500Ft/db 2 db f�kt�rcsa C�lszer� a f�knyereggel egyez� t�pus�t beszerezni, de megteszi kb. ugyanolyan m�ret� is 2000Ft/db 2 db ker�kagy VW Golf I, Jetta I tuti j�, de lehet hogy egy�b t�pusok is 2000Ft/db

Szerintem �rdemes a VW Golf alkatr�szek mellett d�nteni, mivel ezekb�l a bont�ban rengeteg van, �s viszonylag olcs�n hozz�juthatunk. Ebben az esetben azonban a f�knyereg egy f�kmunkahenger tart� vasb�l �s egy munkahengerb�l �ll. Azonban f�kmunkahenger tart� vasat csak Golf I.-n�l tal�lhatunk, mivel a Golf II-n m�r ez egybe volt �ntve a fut�m�vel. A munkahenger azonban tejesen megegyezik mindk�t esetben.

Felszerel�s

Mindenek el�tt megjegyezn�m, hogy ezeket az �talak�t�sokat csak 1984 ut�ni �vj�rat� aut�kon tudjuk v�grehajtani, vagy r�gebbin is, amennyiben annak �jfajta fut�m�ve van. (Mivel a r�gi fajta fut�m�n�l a f�ltengely k�ppal �s retesszel adja �t a nyomat�kot a ker�kre, m�g az �jfajta bord�stengellyel, melynek m�retei �ppen megegyeznek bizonyos VW t�pusokkal. A r�gi fut�m�vet csak cser�vel lehet �j t�pus�ra m�dos�tani, �talak�t�ssal nem lehets�ges!!! )

Az �talak�t�st a Trabant f�k lebont�s�val kell kezden�nk. Ezt nem r�szletezn�m, akit �rdekel az megtal�lja a Tuning/Wartburg f�k oldalon. A furatokat f�rjuk fel 8.5mm-re, majd szerelj�k fel a konzolt a r�gi f�klap hely�re 4db M8-as bels� kulcsny�l�s� csavarral, �gy hogy el�re fel� n�zzen. (Teh�t a f�knyereg az aut� eleje fel� n�zzen. Ez a f�kcs�vek miatt sz�ks�ges.) Amennyiben megfelel� ker�kagyat szerezt�nk be, annak m�retei �ppen egyezni fognak a Trabant�val. (tengely�tm�r�, bels� bord�zat) Teh�t ezt minden �talak�t�s n�lk�l egyszer�en szerelj�k fel a r�gi hely�re. Az agyra fel is rakhatjuk a f�kt�rcs�t. A munkahengertart�ra rakjuk fel a f�kbet�teket, majd a csapok seg�ts�g�vel r�gz�ts�k hozz� a munkahengert. (VW Golf f�knyereg eset�ben.) Most m�r felrakhatjuk a f�knyerget a konzolra 2db M10-es csavarral. A f�kcs�vek �sszek�t�sekor a legegyszer�bb az utols� r�z (kb.15cm hossz�) �s gumif�kcs�vet (30cm) egy darab kb.45cm hossz� gumif�kcs�re cser�lni. Sajnos ezt el�g neh�z beszerezni (nekem legal�bbis nem siker�lt), �s az �ra is meglehet�sen magas. Szerintem egyszer�bb k�t darabb�l �sszerakni, egy 18cm-esb�l (Trabant h�ts� leng�karn�l ilyen van) �s egy 30cm-esb�l (A Golf I,II-n �pp ilyen van el�l, a f�knyeregn�l). �gy megtarthatjuk a r�gi csatlakoz�si pontot, mivel a r�videbb f�kcs� kb. eddig �r. Mivel az �j agy miatt megv�ltozott az oszt�k�r, k�t lehet�s�g�nk van: vagy beszerz�nk k�t �j felnit, vagy k�sz�t�nk k�t darab nyomt�vsz�les�t�t, ami visszahozza az oszt�k�rt Trabant�ra. �n mindek�pp az ut�bbit aj�nlan�m (amennyiben nincs �talak�t�si enged�ly�nk), mivel a "t�rv�nynek" r�gt�n szemet sz�r, hogy nem Trabbi felni van az aut�n. �s ha �szreveszi, akkor �ltal�ban az �talak�t�sunkat egy sz�p r�zsasz�n csekkel jutamazza. (B�r a sz�les�t�n�l is hasonl� a szitu�ci�, de ez m�gsem annyira felt�n�, nem sz�rj�k ki messzir�l.) Viszont ha �j felni mellett d�nt�nk, akkor c�lszer� n�gyet venni, �s h�tra a n�gy�tem� Trabant ker�kagy�t (�s minden kapcsol�d� alkatr�sz�t) �trakni, �gy felrakhatunk n�gy egyforma felnit. (N�mileg eszt�tikusabb, mint a felem�s.)

�szrev�telek, tesztel�s

Az els� tal�n az volna, hogy meglep�en k�nny� volt felszerelni!! �gy 3 �r�val a kezd�s ut�n m�r tesztk�rre ment�nk vele!! Igaz, hogy kb. egy h�napon �t tervezgettem az egyes alkatr�szeket, �s neh�z volt r�j�nni, hogy mit hogy k�ne csin�lni. A konzolt viszonylag egyszer� volt elk�sz�teni, azonban a sz�les�t�vel el�g sok id� elment. (El�sz�r bele�rt a f�knyeregbe, �gy egy l�pcs�t kellett eszterg�lni bele.) Azut�n a f�kcs�vek okoztak egy kis galib�t. Amikor a legt�bb boltban kijelentett�k, hogy Golf, vagy azzal egyez� f�kcs�b�l nincs 45cm k�r�li, se 15 cm-es, kiss� kezdtem megijedni. Azonban amire nem is gondoltam, pedig a legk�zenfekv�bb: Trabant f�kcs�!! Teljesen megegyezik a VW Golf-�val (�tm�r�, menetemelked�s). �gy m�r k�nyebb volt, a gy�ri Trabant flexibilis cs� hely�re beraktam a Golf�t, ut�nna pedig Trabant h�ts� flexibilis f�kcs�vet. Kicsit hosszabb lett mint k�ne, de nem v�szes. Az els� tesztk�r ut�n agg�dni kezdtem, mert el�g szarul fogott a f�k. M�r az is megfordult a fejemben, hogy rakhatom vissza a Wartburg f�ket, de gondoltam menj�nk le vele egy p�r sz�z kilom�tert, miel�tt v�gleg el�t�lem!! Kicsit m�g tal�n leveg�s is volt, �s m�g �gyis �ssze k�ne hogy kopjon. El�sz�r furcsa volt, hogy el�g magasan fogott, teh�t nem esett be annyira ped�l, mint a Wartburg�val, ink�bb a Trabant f�kre eml�keztetett. Az azonban nagyon �rdekes volt, hogy amikor elkezdtem vasalni a f�ket, akkor a h�tulja m�r blokkolt, m�g az eleje olyan gyenge volt, hogy a motort se b�rta lefullasztani. Csak nagyon nagy ped�ler�n�l siker�lt blokkoltatni a kerekeket. Az elej�t�l fogva szimpatikus volt azonban, hogy nagyobb sebess�gn�l (kb.100km/h k�r�l) sem remegett be a korm�ny er�s f�kez�skor, �s nem volt �rz�kelhet� f�lrefog�sa. A m�sik szembet�n� az volt, hogy tolat�skor is ugyanolyan er�sen fogott, mint el�remenetkor. (B�r ez ink�bb norm�lis dolog, mint el�ny, �s a tolat�skor gyenge f�k a ink�bb duplex dobf�kek h�tr�nya.) Egy nagy h�tr�nya van, m�gpedig az hogy keskeny�ti a gy�rilag am�gy sem t�l sz�les nyomt�vot! A VW ker�kagy kb. 10-15mm-rel keskenyebb, mint a Trabant�. Nagyobb terpeszt�sn�l sz�les�t� n�lk�l a ker�k szerintem m�r bele �rne a g�tl�ba. Kb. 200-300km kellett, hogy v�gre �sszekopjon norm�lisan. Most m�r eg�sz j�l fog, kicsit furcsa a Wartburg f�k ut�n. Valahogy egyenletesebb a f�khat�s a ped�ler� f�ggv�ny�ben. Kezd egyre szimpatikusabb lenni, csak hozz� k�ne szokni!! Z�r�sul annyit m�g tal�n, hogy szerintem nem �rdemes felrakni a Trabant motorhoz, b�ven el�g a Wartburg f�k. T�l k�nny� az aut�, nagyon k�nnyen megcs�szik alatta a ker�k. Persze ez �tlagos haszn�lat mellett nem szembet�n�, intez�vebb f�kez�sn�l viszont kimondottan zavar�, hogy �lland�an vis�t a gumi. Tal�n egy n�gy�tem� motor mellett hasznos lenne, mivel ez ad egy kis plussz s�lyt a kocsinak. Majd megl�tjuk.