El�nyei a Trabant�val szemben:
l�nyegesen nagyobb f�ker� (230mm �tm�r� 200mm helyett, k�zel dupla sz�less�g� f�kpof�k) kev�sb� melegszik
H�tr�nya: dobf�k (v�zre �rz�keny, hajlamos a f�lrefog�sra, stb.)

Amik sz�ks�gesek, �rak:
F�klapok 1000-1500Ft/db
F�kdobok 2000-4000Ft/db
Ut�n�ll�t�k 250Ft/db
Munkahengerek 2000Ft/db
F�kpof�k 500Ft/db
F�kpofa leszor�t�k 250Ft/db (vagy p�r?)
T�vtart� max.1000Ft/db

(S�r�sn�l a felsoroltakat egyben megkapod kb 1/4-es �ron! :-) Mint l�thatjuk nem �ppen olcs� mulats�g, ha �j alkatr�szekb�l rakjuk �ssze. (min. 20000 p�nz) Teh�t marad a j� �reg kutat�s, hogy honann lehetne olcs�bban beszerezni. (min.10000Ft-ba �gy is benne lesz!)
Mindenek el�tt aj�nlan�m a helyi M�H telepek felt�r�s�t, mivel itt viszonylag gyakran el�fordulnak Wartburg alkatr�szek. F�leg f�klapokat, f�kdobokat, ut�n�ll�t�kat k�nny� innen beszerezni.
Azonban munkahengereket, f�kpof�kat �s ut�n�ll�t�kat felt�tlen�l �jakat vegy�nk!!!
Mindenk�ppen figyelj�nk arra, hogy az ut�n�ll�t�k �s a f�kdobok els� f�k� legyenek!! Ugyanis a h�ts� f�kdob keskenyebb, �s a h�ts� ut�n�ll�t�ba van egy bemetsz�s.

Felszerel�s:
El�sz�r is el kell t�vol�tanunk a Trabant f�ket, f�klapostol. Teh�t: Laz�tsuk le a f�ltengely any�t, felnicsavarokat. Bakoljuk fel az aut�t, vegy�k le a kereket, f�kdobot, ker�kagyat. Ezek ut�n bontsuk le a f�kpof�kat, munkahengereket, �gy hogy m�r csak a f�klap legyen fent. L�thatjuk, hogy n�gy szegecs tartja. Ezek fej�t hidegv�g�val v�gjuk le, �s a m�sik fel�t h�tra fel� �ss�k ki egy t�sk�vel. Egy kalp�cs seg�ts�g�vel �ss�k le a Trabant f�klapot.
A Watrburg �s Trabant f�klapon a furatok nem egyeznek. Heggessz�k teh�t be a furatokat a Wartburg f�klapon, �s f�rjuk �t r� a Trabant�t! A heggeszt�s kiss� elh�z, ez�rt nehezen fog felmenni az agyra, kiss� meg is k�sz�r�lhetj�k. Ha ezzel v�gezt�nk, helyezz�k fel a Wartburg f�klapot az agyra, majd csavarozzuk fel M6-os imbusz csavarokkal, melyeket h�tulr�l r�g�s al�t�ttel �s any�val r�gz�t�nk, majd ellenany�val kontr�zzunk. Miel�tt felrakn�nk a munkahengereket k�sz�r�lj�nk le bel�l�k. (l�sd a k�pen) Ez az�rt sz�ks�ges, mert k�l�nben bele�rnek a t�csavarok. Ezut�n szerelj�k fel a munkahengereket �s az �sszek�t� f�kcs�vet. (A r�gi is j�.) Rakjuk fel a f�kpof�kat, a leszor�t�kat, �s az ut�n�ll�t�kat. Ez ut�bbit zs�rozzuk be! Mivel a Wartburg f�kdobot nem k�zpontos�tja a Trabant agy, ez�rt egy t�vtart�t kell k�sz�ten�nk. (Vagy k�sz�ttetn�nk.) Ez k�nnyen kialak�that� a r�gi, Trabant f�kdobokb�l. A Wartburg f�kdob k�z�ps� furat�t is eszter�ljuk fel nagyobbra, �s ehhez illessz�k a t�vtart�t j�t�kmentesen. Az�rt is sz�ks�ges m�g ez, mivel a Wartburg f�k sz�lesebb, ez�rt en�lk�l bele�rne a f�klapba. �gyelj�nk a szoros illeszt�sekre, a k�zpontos�t�s v�gett!! Nem megfelel� k�z�ppontoss�g a f�kdobok �t�s eredm�nyezheti, ami a f�k pulz�l�s�hoz vezet! Ezzel a t�vtart�val m�r felrakhatjuk a Wartburg f�kdobokat a ker�kagyra. Rakjuk vissza a f�ltengelyt, h�zzuk meg az any�t! L�gtelen�ts�k le a f�ket. Rakjuk vissza a kereket engedj�k le a bakr�l az aut�t, majd h�zzuk meg er�sen a f�ltengely-any�t, �s biztos�tsuk! H�zzuk meg a felnicsavarokat.

Tapasztalatok, sz�v�s a felrak�s ut�n:
2001 tavasz�n raktam fel a Wartburg f�keket, ekkor kb. 10000Ft-omba ker�lt. Legt�bb alkatr�szt a M�H-telepr�l szereztem :) .(�jat f�klapot szinte lehetetlen beszerezni �s m�g bontott is csak ritk�n van.) Boltban csak a munkahengereket �s a f�kpof�kat vettem. A f�kpofa leszor�t�t a Trabant�b�l is kialak�thatjuk, csak hosszabb k�ne, teh�t a t�sk�t egy megfelel� hossz� csavarral �s egy any�val helyettes�ts�k!! �sszerak�skor figyelj�nk arra, hogy a f�kcs� ne �rjen bele a forg� agyba!!

V�g�l egy 'f�kszivat�s':
Alig egy p�r h�t haszn�lat ut�n az egyik nap elment az els� f�kem teljesen!! R�gt�n a f�f�khengerre gondoltam, ez�rt vettem egy �jat. Zsiguli�t, mert az csak 2500Ft, m�g a Trabbi� 8-9000Ft. Kisebb �talak�t�s ut�n siker�lt is felrakni, de nem tudtuk lel�gtelen�teni. �gy gondoltam biztos szar a f�f�khenger, teh�t visszavittem, ki is cser�lt�k. Fel ez is, ez is szar. Na k�cs�g Zsiguli... K�rtem k�lcs�n egy m�k�d� Trabbi f�f�khengert felraktam, de ezzel se tudtam lel�gtelen�teni. Oda-vissza pump�lta az olajat. Kb. h�rom-n�gy f�f�khengercsere ut�n j�tt�nk r�, hogy az a kib***ott Wartburg ut�n�ll�t� szar!! Nem tartotta meg a f�kpof�t, mindig visszaengedte! Na ez�rt �rtam feljebb, hogy ebb�l mindenk�pp �jat vegy�nk! Sajnos az �n esetemben a csere sem seg�tett, csak n�mileg jav�tott rajta, mivel nekem a f�klapon l�v� h�z van kikopva. Szerencs�re ez szegecselve van, �s teljesen megegyezik a h�ts��val.
Azonban mire ezt kider�tett�k, addig kb. 4 liter f�kolajat haszn�ltam el. Most a Trabbimon Zsiguli f�f�khenger van, �s Wartburg f�k. (Tiszta hybrid! :))
H�t ennyi lenne, ezt a kis balh�t figyelmen k�v�l hagyva nagyon kir�ly a f�k, csak kellet egy kis id�, hogy megszokjam.

Ut�naj�rtam, hogy mik�nt lehet leg�l�ss� tenni a f�ket, de elszomor�tottak, mivel a KPM-be azt mondt�k, hogy nem adj�k meg az �talak�t�si enged�lyt csak indokolt esetben. (4�tem� motor, g�pk�nyvezett versenyaut�) Azt mondt�k megpr�b�lhatom ugyan beadni a k�rv�nyt, de nem sok es�lye van. Ez 9000Ft lenne, lehet hogy a semmi�rt. Annyi�rt ink�bb visszarakom vizsg�ra a Trabbi f�ket!! A cikket egy Trabantos tapasztalata alapj�n k�sz�tett�k.